ESG경영을 최고의 가치로 실천하는 기업.
대한해운은 에너지/자원 전문 수송선사로서 에너지 사용량 감축, 친환경 자원의 활용을 선도하여 지속 가능한 탄소 중립 사회의 실현을 경영의 핵심 가치로 두고 다음과 같은 환경경영방침을 준수한다.
▷ 모든 임직원은 환경경영에 대한 의식을 확고히 하여 환경 관련 교육 및 다양한 활동에 적극적으로 참여한다.
▷ 환경경영방침을 이행하기 위하여 환경을 개선할 수 있는 목표를 수립하고 환경경영성과를 지속적으로 개선해 나간다.
▷ 해양환경 보호 및 생물 다양성 보전을 위한 활동을 이행하기 위하여 시행할 수 있는 기술적 조치를 선도적으로 도입해 나간다.
▷ 국내외 친환경 관련 법규 및 협약을 성실히 이행한다.
▷ 에너지의 효율적인 사용을 통하여 사업장에서 발생하는 온실가스 배출을 감축, 중장기적으로 지속 가능한 탄소 중립 목표를 달성한다.
제 3자 인증기관에서 회사의 경영체계가 ISO 14001 Code (International Organization for Standardization Code)에 대한 적합성, 적절성, 유효성을 객관적으로 인정한 경우 발행하는 증서. ISO 14001은 국제표준화 기구에서 제정한 환경경영시스템의 인증/등록 및 자체선언을 위한 국제규격으로서, 조직이 법적 요건과 심각한 환경영향에 대한 정보를 고려하여 방침과 목표를 설정할 수 있도록 환경경영시스템에 대한 요건들을 규정한 규격.
* 해당 인증은 선원, 선박 전문 관리 자회사인 케이엘씨에스엠(주)에서 취득 및 관리중에 있습니다.
증서 취득일 : 2020.12.31
인증기관 : KR
인증범위 : Ship Management Services
| 구분 | 단위 | 목표 | 실적 | |
| 온실가스배출집약도 | tCO2-eq | 1,504,970 | 1,342,992 | |
| 에너지 사용량 |
선박 | MWh | 314,258 | 246,641 |
| 육상 | MWh | 1,000 | 560 | |
| NOx배출량 | Ton | 32,500 | 25,640 | |
| SOx배출량 | Ton | 16,340 | 11,597 | |
| PM배출량 | Ton | 1,000 | 741 | |
| 폐기물 | 폐유 | m3 | 3,331 | 3,186 |
| 플라스틱 | m3 | 718 | 산정중 | |
| 운항쓰레기 | m3 | 1,077 | 산정중 | |
| 생활쓰레기 | m3 | 200 | 산정중 | |
| 육상 | m3 | 8,000 | 8,435 | |
| 친환경 제품구매 |
윤활유 | 백만원 | 산정중 | |
| 제품 | 백만원 | 산정중 | ||
| 용수사용 | Ton | 2,000 | 1,997 | |
대한해운은 2022년 6월 신조선 2척에 대해 해양수산부로부터 국제 항해 선박에 대해 국내 최초로 친환경 선박 인증을 받았습니다. 탄소배출 저감 기술을 적용해 국제기준보다 50% 이하의 온실 가스만 배출하고 있습니다. 또한, 2023년 인도 완료된 신조선 2척에 대하여도 친환경 선박 인증을 받았습니다. 친환경 선박 인증으로 ESG 경영 강화를 위한 금융 지원 등 다양한 금융혜택을 받을 수 있게 되었습니다. 대한해운은 앞으로도 친환경 선박 인증을 통해 온실가스 배출량을 감소시키고 나아가 관련 혜택을 통해 회사가 성장할 수 있도록 노력하겠습니다.
대한해운은 아시아 최초 LNG벙커링선을 넘어 글로벌 LNG벙커링 사업의 확대를 진행 중입니다. 2022년 K.LOTUS선박을 인도받아 네덜란드 및 유럽 지역 LNG벙커링 사업을 진행하고 있으며, 2023년 4월 FUELNG VENOSA 선박을 인도받아 싱 가포르 지역 LNG 벙커링 사업을 확장 및 LNG 연료 추진선 시장에 한 걸음 더 진출하였습니다.
FUELNG VENOSA호는 2023년 인도된 이후 싱가포르에서 총 64회, 약 169,000m3의 STS 벙커링을 수행했으며, K.LOTUS호 는 2023년 유럽에서 총 72회, 약 268,000m3의 STS 벙커링 작업을 완료했습니다. 두 선박은 세계 벙커링 주요 거점에서 탱커, 벌크, 컨테이너, 자동차선 등 다양한 선종에 LNG를 공급하며 친환경 연료 보급에 기여하고 있으며, 해운 산업의 친환경 전환을 가속화하는데 중요한 역할을 하고 있습니다.
| 1호 | 아시아 최초 LNG 벙커링선인 'SM JEJU LNG 2'호선을 필두로 청정 에너지 시대로의 전환이라는 새로운 변화에 발맞추어 선제적으로 대응하고 있습니다. 친환경 연료인 LNG를 선박 연료로 공급하는데 앞장서며, 대한민국이 동북아 LNG벙커링 산업 발전에 중요한 교두보 역활을 할 것입니다. |
| 7500 CBM급 | 아시아 최초 LNG 벙커링선인 'SM JEJU LNG 2'호는 국책사업으로 진행 중인 7500CBM급 한국형 KC-1 화물창을 탑재하였으며, 이는 SM JEJU LNG1호선과 함께 LNG 화물창 핵심기술 국산화의 출발점이 될 것입니다. |
| 18000 CBM급 | 글로벌 MAIN에너지 기업인 SHELL사와 18,000 CBM급 LNG 벙커링선 대선계약을 체결 하였으며, GLOBAL LNG BUNKERING 시장으로 사업을 확장합니다. 대한해운 엘엔지(주)는 국내뿐만 아니라 세계적인 LNG 운송 및 LNG 벙커링 전문 선사로 거듭날 것입니다. |
대한해운의 노후화된 LNG 운반선의 활용가치를 고민하던 중 최근 사회적 이슈가 되는 환경문제와 결합하여 LNG 운반선을 이용한 일반 쓰리게 처리 및 소각용 개조 선박으로의 전환에 대하여 특허를 출원하였습니다. 해당 작업은 LNG운반선의 영하 160도 LNG냉열을 이용하여 폐기물을 저온취성으로 냉각시킨 후 파쇄기를 통하여 분쇄 및 소각하는 작업니다. 이는 소각시간 및 부산물을 최소화 할뿐만 아니라, 폐기물 소각 시 발생하는 가스를 재사용 할 수 있어 친환경적 에너지 관리방법이라고 할 수 있습니다. 최근 사회적으로 문제가 되고 있는 토지 매립 방식의 쓰레기 처리 및 이에 따른 2차 환경 피해, 님비현상으로 인한 쓰레기 소각시설 부지확보의 애로 사항 등을 해결할 수 있는 미래 친환경 사업으로 기대되는 바 향후 노후 LNG선이 발생하는 경우 해당 사업의 구체적인 진행을 검토할 예정입니다.
대한해운은 지속가능한 미래를 위하여 선박에 EHS와 SAVER FIN 등 친환경 장비를 설치하여 운영하고 있습니다. EHS는 보일러로 생성한 스팀 대신 전기 전극봉으로 가열시키는 장치이며, SAVER FIN은 선박 와류를 제어하여 선체 저항 감소 및 프로펠러에 의한 진동을 감소시키는 장치로서 에너지 효율을 개선하는 친환경 장비입니다.
[EHS]
[SAVER FIN]